Todos os itens para funcionar nitro ou elétrico incluídos em uma caixa.

A geometria da suspensão 8IGHT-XT / XTE Next Gen foi completamente renovada, tornando o caminhão rápido, ágil e fácil de dirigir. Isso inclui uma infinidade de atualizações, incluindo pivô dianteiro mais largo com menos raio de vegetação, pivô traseiro mais estreito, braços dianteiros e traseiros mais longos e deslocamento do cubo atualizado.

Todos os novos braços de suspensão foram projetados para aceitar placas de reforço que permitirão aos pilotos ajustar a flexibilidade da suspensão. O kit incluirá placas moldadas com placas opcionais de fibra de carbono disponíveis separadamente.

A largura do chassi foi aumentada para ajudar na estabilidade e dar ao truggy uma sensação mais neutra, bem como equalizado lado a lado para flexibilidade de torção igual e reduzido para 3 mm para redução de peso.

O tamanho do rolamento interno do pinhão na parte dianteira e traseira foi aumentado para maior durabilidade.

O projeto dianteiro da cabine ajuda na força descendente geral, o que melhora a direção e a estabilidade geral.

Novas proteções laterais do chassi que têm um ajuste melhorado no chassi.

Montagem de motor leve e grande que reduz a flexibilidade sob o motor para eliminar a fadiga do chassi em superfícies de corrida de alta tração para nitro.

Suporte de motor de alumínio de uma peça que é fácil de ajustar o tamanho do pinhão para motores elétricos.

Blocos de rodízio de 17,5 graus que permitem que a altura do fuso seja ajustada.

Amortecedores de alumínio usinados com orifícios de purga roscados para sangramento fácil e consistente do óleo.

O peso foi movido para a frente no chassi para fornecer um melhor equilíbrio de direção ao veículo e menos peças necessárias para carregar.

Cremalheira de direção reprojetada que permitirá mais ajustes de ackerman e um servo protetor aprimorado para eliminar o travamento da caixa de direção durante cargas altas.

Torres de choque de alumínio 7075-T6 usinadas reprojetadas com orifícios de ligação de camber atualizados.

As caixas dos diferenciais dianteiro e traseiro foram alteradas para permitir um acesso mais fácil aos diferenciais sem remover as anteparas do veículo.

Novo sistema de barra estabilizadora que possui links de comprimento ajustável para permitir melhor equalização de cada lado da barra estabilizadora, bem como coleiras que mantêm as barras estabilizadoras centralizadas.

Os ângulos do eixo de transmissão central foram modificados para que sejam iguais da frente para a traseira, permitindo uma sensação mais de tração nas quatro rodas no veículo.

Uma bandeja de rádio atualizada agora coloca o servo do acelerador perto do motor para eliminar ligações adicionais. A bandeja de rádio atualizada garantirá que o servo do acelerador seja rigidamente montado para evitar qualquer flexão ao flutuar o servo para fora do diferencial central.

Os amortecedores 8IGHT-X são otimizados e iluminados para diminuir o centro de gravidade e diminuir o peso do carro.

O acelerador e o atuador do freio usam rolamentos de esferas para dar uma sensação super suave ao acelerador.

Todos os quatro cantos do veículo foram atualizados para usar rolamentos de esferas grandes e os mesmos rolamentos.

A distância entre eixos foi reduzida para ajudar na aderência, bem como fornecer um manuseio mais ágil.

A caixa da bateria foi projetada de forma que agora você pode instalar pacotes de receptores LiPo comuns ou pacotes de receptores de íons de lítio.